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踢开联邦快递 亚马逊单干行不行

文章来源:    时间:2019-08-13 11:15

  

互利共生,曾被用来形容电商与物流企业的联系,但随着电商们羽翼渐丰,开始成长为无所不能的巨头,自建物流体系也不在话下。

亚马逊和联邦快递就是如此,曾经相互依靠,最终还是一别两欢。

这其中,既有亚马逊对物流的野心,也有联邦快递对潜在对手的忌惮。不过对于重资产的物流体系,与成立了几十年以上的联邦快递们相比,亚马逊要想玩转,还要加大输血力度。

终止合约

当亚马逊开始展露出自己在物流行业的野心之后,联邦快递决定先下手为强,与竞争对手划清界限。当地时间8月7日,联邦快递正式宣布,到8月底,公司与亚马逊的陆运合约终止后不再续约。这项即将终止的合同侧重于地面交付,即联邦快递为亚马逊提供“最后一英里”的快递服务,将包裹送到客户门口。

事实上,联邦快递与亚马逊分手的征兆早已有之。此前6月7日,联邦快递已宣布不再续签与亚马逊的美国快递空运合同,但仍将会继续进行地面运输和国际运输业务。但这次联邦快递的表态,彻底切断了与亚马逊的合作关系。此前有分析师认为,这是项大胆的决策,不过同时会引起亚马逊竞争对手对联邦快递的兴趣。

与联邦快递不同,美国联合包裹(UPS)则选择继续与亚马逊保持合作关系。分析人士估计,两家公司有关扩大隔夜交货量的合作,有望推动UPS二季度本土次日销量飙升30%。

与亚马逊“分手”对于联邦快递而言,不失为明智的选择。根据联邦快递的说法,与亚马逊终止“联姻”并不会对自己的业务有影响,来自亚马逊的收入占联邦快递去年总收入的不到1.3%。

但与亚马逊的进一步合作却有可能让联邦快递吃到苦头。外媒BusinessInsider援引物流专家分析认为,亚马逊的包裹普遍较小,不能占满运送空间,而同时亚马逊支付的钱也不足够。联邦快递最近一季度的财报也证明了这点,联邦快递的非优先级包裹运送业务增长了24%,但每个包裹的收入下降了7%。6月公布的2019财年报告显示,联邦快递在2019财年的净利润为5.4亿美元,同比暴跌了88%。

虽然与亚马逊疏远了,但联邦快递一直致力于向电商靠拢,声称要建立一个“为电子商务领域的数千家零售商提供服务”的网络。今年5月,联邦快递宣布,其地面部门将从明年1月开始将其地面快递服务扩展至每周7天。同时,联邦快递还与连锁零售商Dollar General等多家公司签订接送协议,并正在测试一款地面快递机器人。

“与亚马逊终止合同,符合我们将重点放在更广泛的电子商务市场的战略,近期有关我们联邦快递地面网络的公告使我们处于非常有利的地位,”联邦快递的发言人表示。

就终止合约的影响,北京商报记者联系了亚马逊媒体联络中心,截至发稿,对方还未给予具体回复。但据一位知情人士透露,亚马逊预计,尽管联邦快递切断了与亚马逊的关系,但其在多个美国城市推出的当日达服务不会受到任何干扰。

司马昭之心

联邦快递或许也心知肚明,亚马逊已经不拿自己当伙伴了,而是其迈向物流路上的一大障碍。过去,亚马逊一直试图掩盖自己在送货服务方面的雄心壮志,总是表态称自己的送货服务只是UPS快递和联邦快递等现有合作伙伴的有益补充。

但其实早在2015年底,亚马逊就着手推出了自己的航空货运网络,即Prime Air服务。彼时,亚马逊拥有拥有40架波音767货机,计划到2021年,将这一机队规模将扩大到70架左右。之后亚马逊一直在不断扩充自己的航空货运队伍。去年12月,亚马逊宣布将增加10架波音767-300飞机,随后在今年3月又增加了5架波音737-800飞机。

为了进一步在空运大展拳脚,亚马逊也对自己的航空基地进行了完善。去年12月,亚马逊宣布,将其在芝加哥洛克福德国际机场6689平方米的货运设施扩大到18580平方米;还表示将在沃斯堡联盟机场建设新的区域中心,并在俄亥俄州的威尔明顿航空公园建设一个新的分拣中心。如今,亚马逊在美国境内至少有10个机场部署有飞机,主要用于运输轻型货物。

空运之外,亚马逊也没忘记在地面货运方面下功夫。一段时间以来,亚马逊一直在运营一种名为Flex的点对点运输项目,允许任何拥有汽车的人在业余时间为亚马逊送货。去年,亚马逊则披露了创建一个独立送货车队网络的计划。

近期以来,亚马逊的企图已经是“司马昭之心”了。去年年底,就有消息称亚马逊正在提供大幅折扣服务,与联邦快递和UPS相比,其折扣力度甚至高达50%,以借此吸引更多的卖家试用其推出的试点航运服务。到今年2月公布的年度文件,亚马逊已经毫不避讳,首次在其竞争对手列表中添加了“运输和物流服务”这一项。

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